Montréal sous péages ?

La mise en place de péages pour l'ensemble de l'île de Montréal est beaucoup plus occasionnée par la non rentabilité du transport en commun que pour diminuer la pollution.

Je ne dis pas qu'il ne faut pas diminuer le nombre d'autos pour diminuer la pollution mais de ne pas mettre ce fait comme raison principale.

Changer toutes les autos entrant à Montréal pour des autos électriques et vous aurez toujours le même problème pour le transport en commun.

Un autre bel exemple de l'appauvrissement de la société culbécoise. Le Culbec est en transition vers l'haiti du Nord!

Ah Cécile je suis contente! Tu n'as pas dit que c'était la faute des camions, mais des voitures! J'ai toujours dit que j'étais le transport en commun des marchandises!

Et je veux payer pour rentrer à Montréal! (ben moi, j'habite sur l'ile alors je trouve ça aberrant le nombre de voitures qu'il y a, on doit rendre le transport en commun plus efficace et moins cher que la voiture, augmenter l'écart entre les deux et même interdire les SUV! )

Et j'ajouterai: vive Richard Bergeron, le docteur en urbanisme chef du parti projet Montréal, un visionnaire qu'on doit élire. (il n'a pas de voiture et habite le mile-end, comme quoi il fait ce qu'il dit!). projetmontreal.org

Voyez le manifeste en série d'Hugo Latulippe sur le transport, c'est un must pour les citoyens et tellement rassembleur! Vive Hugo, un jour je voterai pour lui comme PM du Québec (c'est comme une vision que j'ai!).

;c)

Les pistes cyclables ne sont souvent pas la solution car elles ne sont pas dégagées pour les vélos. J'utilise périodiquement la route verte 5. Elle offre quelques problèmes : enfants en bas âge qui jouent sur la piste car des parents irresponsables les laissent faire, personne qui l'utilise pour promener bébé dans une poussette, garderie qui promène les jeunes enfants une espèce de truc sur roue sur la piste, trottinette, enfant qui apprend à faire du vélo et zigzag (dangereux à certains endroit de la piste et d'autre sécuritaire) ...

C'est problèmes peuvent sembler mineur mais par endroit c'est plus sérieux. Même en respectant les limites de vitesses, il est dangereux de laisser les enfants jouer en bas d'une pente raide en courbe car en vélo, on ne les voit qu'à la dernière seconde. Certaines côtes ont une zone qui permet de faire sortir le vélo de la piste pour éviter la collision mais à d'autre c'est quasi impossible et souvent, l'enfant fige au lieu de se tasser. Quand un vélo vient en sens contraire... Il faudrait commencer à donner des contraventions ou des avertissements aux parents pour leurs faires comprendre que ce n'est pas un terrain de jeux. Il existe des zones plus sécuritaires à moins de 200 m systématiquement.

Il existe un second problème dans le coin de Lachine. Les limites de vitesse sont ridiculement basses par endroit : 8km/h! Comment convaincre les gens de prendre leurs vélos à la place de la voiture quand on ne peut pas se déplacer à une vitesse raisonnable entre deux points.

Il faudrait mettre sur les pistes cyclable de joli losange au sol et faire respecter c'est voie réservé. Particulièrement proche des côtes et des virages qui ne peuvent être bien vu à distance.

Je cherche un emploi près de chez-moi parce que travailler à Montréal je brime ma qualité de vie par le temps que je consacre pour le trajet, le coût de l'essence qui ne cesse de monter et en plus on prévroit un péage. Y'a des limites.

Le péage serait une bonne idée si et seulement si l'argent allait en priorité à réparer notre réseau de transport publique et routier. Construire les stations à Laval a été une belle imbécilité. On aurait du avant réparer le réseau pour assurer qu'il soit capable de prendre en charge l'augmentation d'utilisation sans toujours tomber en panne. Le " nous vous remercions de votre compréhension" me donne envie de leurs signifier ma compréhension par un recours collectif contre les augmentations abusive de la STM. On ne peux justifier une augmentation sans assurer un meilleurs service. Autrement, on encourage les gens à ne plus prendre le transport en commun.

Décourager les camions en heure de pointe par une sur-taxe serait une idée. Ainsi, il serait plus rentable de faire usage du réseau à certaines heures et assurerais une meilleurs répartition de l'utilisation: moins de congestion au heures de pointes.

Les pistes cyclables c'est bien. Mais ce serait encore mieux de ne pas cantonner les vélo sur des pistes et d'avoir des rues véritablement cyclables où les autos, les motos, les camions et les vélo partagent la rue. Le vélo ne devrait pas être considéré comme un moyen alternatif mineur mais bel et bien comme un véhicule à part entière qui a sa place et qui se fait respecter. Pareil pour les cyclistes occasionnels qui ne savent pas se conduire en ville, ils divent aussi respecter les autres.

Excellente nouvelle, cela va aider à créer de l'emplois autour de l'île par délocalisation et enfin permettre une oxigène plus saine à respirer pour les résidents de l'île, les problèmes d'athme ne cessent de progresser sur l'île depuis quelques années, par ricochet cela va aider à dé-engorger les hôpitaux.

Un péage pour avoir acces à l'ile de Montreal? C'est encourager l'effet trou de beigne! La solution est d'amélioré le transport en commun, favorisé les solutions alternatives, encourager les employeurs à engager localement, etc.
Exemple, j'ai essayé le transport en commun au mexique. Les autobus n'était pas à nos standards mais étais propre. Les chauffeurs courtois et surtout, il y avait une fréquence au 5 minutes. Je suis sûr que si nous avions cette fréquence, le transport en commun serait beaucoup plus utilisé. Le temp total pour l'usagé serais beaucoup plus cours car moins de temp d'attente.
Une autres solutions qui ne couterais rien à nos gouvernement serait de créer une catégorie d'immatriculation, équivalent au permission des scooters, pour les petites voitures électrique existante. celà favoriseraient ces compagnies émergentes qui ne sont pas sous l'influence des compagnies pétrolières (exemple: la Zenn).
Bref, il y a plein de solution positive pour encourager le changement avant de vouloir faire payé les automobilistes pris en otage. Il ne faut pas oublier qu'il y a beaucoup de personnes qui n'ont pas le choix de prendre leur voiture pour différentes raisons. il faut respecter les citoyens pour que les citoyens participe aux changements nécessaires dans notre société.

Qui est le prochain qui aura une idée géniale pour nous obliger à lui ouvrir notre porte-feuille et s'y servir? Next?

@ Jean.....

Tu m'enlève les mots de la bouche.....

J'ajouterais seulement que je n'aime pas la tournure que prends ce débat. Ca commence à ressembler à une confrontation entre les « bons » cyclistes et les « méchants » automobilistes. (encore plus méchants quand ils proviennent du 450).

Un genre de réflexion à la George Bush finalement.

Au lieu de toujours taper sur le même clou ne pourrait-on pas élever la teneur des échanges. Ne pourrait-on pas proposer des solutions qui conviendraient à tous.

Dire que les péages vont améliorer la qualité de l'air, c'est comme dire que l'augmentation du coûts des plaques de moto de façon exponentielle améliore la sécurité des usagers.
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Nommez moi 5 programmes de financement comme celui proposé dont les fonds SERVENT VRAIMENT à la cause, et non à engraisser les instigateurs...

Évidemment, Montréal, ce voleur de grand chemin toujours en faillite, va une fois de plus extorquer les citoyens. Qu'en est-il des Montréalais qui prennent leur voiture et qui contribuent a pollué et a endommager votre salle ville.

On va extorquer les banlieusards, qui ont le système de transport le plus coûteux, le plus inefficace, le plus pourri! C'est en banlieue qu'il faut améliorer le T en C et de beaucoup, pour baisser la circulation automobile. Comme d'habitude nos TDC d'administrateurs mettent la charrue avant le bœuf. Bien sur, si on améliore le T en C de la banlieue, il y'aura moins de voitures, donc moins de payeurs.

En fait ces péages n'ont pas pour buts d'améliorés quoique ce soit mais simplement de siphonner pour la énième fois les citoyens afin de sortir montréal de sa faillite perpétuelle. Puis a chaque fois que montréal prend une décision économique, ça fini toujours par dégrader l'économie et à appauvrir tout le monde. Bientôt des péages jusqu'en Gaspésie pour sauver montréal.

Je vous prédis un beau petit chaos économique.

En 1970, création de la CUM. Montréal croulait sous les dettes. Son service de police et de T en C, oui, oui, déjà à cette époque, la ruinait. Résultat? Toujours la faillite.

Par la suite, annexion de plusieurs villes environnantes afin de s'approprier des taxes de ces villes, toujours la faillite.

Fusions de villes, alors là, double faillite.

Maintenant les péages, prédiction! Faillite.

péages ou pas,ou transport en commun...la solution n est pas facile Je pense que la principale erreur c est de tous se garocher dans les banlieues .Et l amélioration des transports en commun pour Montreal ca va prendre des dizaines d années,rien qu`a voir la construction du CHUM !! Prenez aussi en exemple une ville comme Paris ...dieu sait qu il y en a des transports en commun !!! et bien aux heures de pointes c est la saturation...et dès qu il y a une panne ,dûe souvent aux voyous des balieues,c est l enfer comme sur la ligne 10 du REER...et dire que la moitié de la planête va habiter dans les villes bientôt...je pense aller me retirer à Guéret ,pour ceux qui connaissent , c est un peu l équivalent pour le Québec à Chibougamau !!!!!!!!!!!!

Je suis tout à fait convaincu qu'un bon transport en commun est une solution très efficace à plusieurs problèmes à la fois, entres autres la pollution et la congestion routière. Le meilleur exemple que je puisse donner est Vancouver, où j'ai passé 5 semaines à voyager en autobus en 1997:
- La majorité des bus sont électriques, alors zéro pollution.
- Sur la plupart des trajets, aux heures de pointe, les circuits sont aux 2 minutes ou aux 5 minutes. L'endroit le moins bien servi que j'aie trouvé était un racoin au nord-ouest de la ville, à 1h AM le lundi, le bus était aux 30 minutes... En ville, de jour, même pas besoin de vérifier les horaires, juste se pointer au coin de la rue et attendre, gros gros maximum 15 minutes!
- Les trajets sont pour la plupart linéaires, et la ville est faite comme une grille, donc généralement 2 bus maximum sont nécéssaires pour se rendre à bon port, soit un nord-sud et un est-ouest. Il est quasi inutile d'avoir une carte des trajets, simplement se pointer du bon côté de la rue pour la direction désirée et attendre...
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Sérieusement, chapeau à la ville de Vancouver pour un système de transports en commun vraiment très efficace!
J'étais tout près du centre-ville, et en 5 semaines, AUCUN bouchon de circulation, seulement un peu de congestion sur le pont reliant Stanley Park à North Vancouver étant donné que c'est un "bottle neck".
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Si les villes comme Québec, Montréal, Lévis et autres adoptaient un système vraiment efficace, il serait vraiment plus avantageux pour tous d'utiliser les transports en commun. Le problème c'est qu'il y a encore des villes comme Lévis, qui malgré une population avoisinant les 130000 a encore un système d'autobus qui, le dimanche et les jours fériés, commence à midi et termine à 18h... il y a 10 ans environ il n'y avait même pas de service du tout ces journées-là! Bravo!!!

Débat intéressant.Continuez.............c'est de la discission que jaillira la lumière........amen :o)

...discussion.....

Moi je ne demeure pas dans la region de Montreal...j'y vais 2-3 fois par annee (le weekend) en touriste. On va me facturer? Ca m'incitera pas a retourner....pis les touristes d'ailleurs, les americains, etc...vont-ils payer? et surtout vont-ils revenir?

On m'a dit que juste pour avoir accès à Londres, peu importe l'entrée de la ville, il en coûtais l'équivalent de 10 dollars Canadien.

Je vais à Montréal environ une dizaine de fois par année.Payer 5 dollars ne me dérangerais.
C'est évident que pour ceux de la banlieu, payer 5 dollars à tous les jours, ça fait assez cher merci.

J'imagine que les très incompétant maire de Montréal, va prévoir un système de paiement à la semaine ou au mois.
Si tel n'est pas le cas, crucifiez le sur la croix du Mont Royal................mon très pieux maire ira certainement prier pour lui. :o)

Le péage aux ponts est semble-t-il la seule solution pour augmenter les revenus de Montréal afin de financer le TenC. Si vous avez d'autres solutions de financement n'hésitez pas à le dire à Gérald Tremblay ou à Monique Jérôme-Forget...

@Jesus: oui, par le passé Montréal était en difficulté financière car elle retirait ses revenus des taxes foncières sur les quatiers les plus pauvres de l'île: Centre-Sud, Hochelaga, le Plateau Mont-Royal (oui, ce quartier a été très pauvre naguère), Villeray, etc. Je ne sais pas si la situation a changée aujourd'hui car c'est assez confus depuis la fusion-défusion avec les arrondissements...

Christian

@Macfisto: Les Américains ont déjà plein de péages, et personne ne se plaint! Et les routes sont belles... :)

@ GLAND-el

Vas lire cet article et tu veras ce que tu représentes: http://www.ledevoir.com/2008/05/30/191883.html?fe=4026&fp=153220&fr=87238

PLUS ÉGOCENTRIQUE QUE TOI TU MEURS.AUCUN TALENTS.

Personnellement je hais Montréal, je dois mi rendre chaque jours pour travailler, pis c'est mon employeur qui paie pour les parcomètre et pour le prochain péages ce sera lui aussi, mais la fin de semaine ou pendant mes vacances je ne mets pas les pieds dans une ville aussi désagréable!!! ou si je suis obligé de le faire je m'arrange pour en sortir le plus vite possible...

Allez-y continuer à la taxer la classe moyenne. Ils ont le dos large de toute façon. Allez-y continuer à taxer les familles qui ont de la difficulté à joindre les 2 bouts.
Définitivement cette ville n'a QUE DES INCONVÉNIENTS. Cette dompe à ciel ouvert.
Et comme Nath dis. Pourquoi donnons-nous pas le 40% de notre paye qui reste tant qu'a y être. Etk une chose est sûr ...les festivals et sorties c'est finis. Déjà que j'haïssait cette ville. Mais maintenant c'est pire que pire. Je me cherche une autre job mais sur la rive cette fois-ci. Ça fait le taxage.

Cette innitiative va encourager le covoiturage et il y a une économie énorme de faite pour ceux qui covoiture. L'autre solution est d'allé s'acheter cette auto ;-) -> http://gazauto.blogspot.com/2008/05/tesla-roadster.html

@Rantanplan: Ceci est un blog, l'expression d'une opinion. Si vous n'êtes pas capable de faire la différence entre un blog et un article de fond, allez hurler ailleurs. Vous êtes agressant.

@Pat: haïr Montréal? Bon, il y a un bon divan juste là. C'est ça, étendez-vous dessus et expliquez-nous pourquoi cette haine...

Christian

Je trouve aberrant que l'on justifie le manque d'investissement dans le transport en commun du à la non-rentabilité. C'est un service essentiel au même titre que la santé. Il est urgent d'agir.

Si le transport en commun est sous-utilisé, ce n'est pas seulement dû à "l'inconscience" et l'égoïsme des automobilistes - par manque de conscience écologique ou pour le simple plaisir de perdre 3 heures par jour dans l'enfer de la circulation... non... c'est peut-être qu'en bout de ligne - le transport en commun est un peu beaucoup mal adapté aux besoins...

Que l'on libère les centres-ville de l'automobile, que l'on transforme les rues commerciales en rue piétonnières, que l'on interdise les camions sur les ponts aux heures de pointe ou que l'on réserve des voies aux co-voitureurs soit: mais de grâce - que l'on mettent en place de vrai alternatives qui permettent la pleine circulation de la population d'est en ouest de l'île!!!

Quel beau mensonge de dire que l'utilisation de la voiture n'est pas subventionné quand on pense aux millions (milliards) de dollars récolté en taxe sur l'essence qui sont ré-investit dans le bitume - et toutes ces terres agricoles (subventionné ?) pour la production de bio-carburant - et on n'a pas encore trouver le moyen d'exiger des pétrolières un petit pourcentage des profits scandaleux qu'ils récoltent pour ré-investir dans les trains de banlieux et autres ?

Le vrai scandale c'est qu'au nom de l'écologie, on se réjouisse de l'augmentation du prix de l'essence - et que l'on pointent du doigt et surtaxe encore les automobilistes - taxis - camionneurs - travailleurs - sous prétexte de ne pas utiliser un service qui n'arrive même pas à être une alternative valable à l'enfer de la circulation - dans bien des cas du moins.

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Ceci dit - j'aime beaucoup Montréal le weekend lorsque j'y suis en piéton... j'ajouterais même qu'avec plus de rue piétonnière ce serait merveilleux... :-)

Pourquoi les gens choisissent d'habiter la balieu ?
Il me semble que c'est facile à comprendre : La qualité de vie.

Pas besoin d'être un banlieusard pour comprendre ça.

Vous suggérez d'habiter sur l'île.Ça veut dire vivre encore plus dans la pollution, avoir moins d'intimité, une qualité de vie "altérée" en raison d'une population trop concentrée............des raisons il y en a plusieurs.

Imaginez, demain matin, 1 million de personnes qui déménagent sur l'île.Imaginez L'IMPOSSIBILITÉ que la majorité des gens décident de prendre le transport en commun.Imaginez le nombre de maisons, d'édifices à appartements nécessaire à loger tout ce beau monde.
C'est impossible.

Il serait nécessaire de doubler voir tripler les wagons de métro.Même chose pour les autobus.

MOntréal j'espère que de plus en plus de magasin de compagnie s'installeron hors de montreal. l'administration tremblay fait pitié, le cul sur une pelle tremblay tu administre tres mal la ville. Bien content d'etre partis de cette ville et du québec on est crissement mieux dans la région Halifax

Moi j'ai un commerce à Mourial et je songe sérieusement à fermer. Je vais probablement le vendre et aller en banlieue.
Car Mtl plus ça va plus c'est un paquets de trouble. Déjà que les consommateurs son sur-endettés qu'il vont tout faire pour sauver de l'argent. Et c'est pas les payages qui vont aider. Au contraire

Alors je vais fermer. Et aller ailleurs autre que cette ville de plus en plus désagréable qu'est Montréal

Je constate que beaucoup de gens ont un sentiment de répugnance envers les camions lourds et aussi une tres énorme haine de les voir circuler dans votre charmante ville de mtl. et sur vos tres jolis ponts qui vous entourent d'un paysage comme du jamais vue aillieur.Vous etes vous déja posé la question ,coment vtre tres cher Maire et ses accolittes font pour aller travailler ,si ont peut dire vraiment travailler,y vont ils a pieds ou en vélo ou peut etre bien qu'ils utilisent votre tres symbolique trans.en com. que tous adore.Pourquoi ne pas faire un marché aux puces tout le tour de votre Ile pour que les camions puissent livrer votre marchandises et ensuite votre patron pourrais vous demander d'aller la reprendre dans votre trans. en com.cela protegerrais de beaucoup vos tres belles routes et sauverrais beaucoup d'énergie de la part des camions

Dites vous que vous ne verré jamais Mtl. faire des profits cela n'est pas dans leurs politique et sourtout ne jamais dévoiler s'il en ferais un profit quelque part.Vous aurrez bien beau de vider vos poches a sec et vendre votre maison pour les assoupplir de leur difficites et ils en aurront jamais assé,ils voudront en avoir encore plus car leurs salaires tres désuets et aussi tres faible si ont se comparrent encore une autre fois a d'autres aillieurs car ici au Que. ont ne peut jamais se comparer a nous meme,alors soyons de bons moutons comme nous l'avons toujours bien fait et soyons heureux et aller en paix avec votre conscience.

D'accord pour le péage, d'accord pour les routes vertes, d'accord pour plus et de meilleur qualités des pistes cyclables en ville, d'accord pour les voitures électriques.......... et tous ces autres produits et idées pour améliorer la qualité de vie à MTL
MAIS: A QUAND UNE LICENCE DE VÉLO POUR LA CIRCULATION EN PISTE ET HORS PISTE?
A quand les contraventions pour les les imbéciles de ces routes?
.
Il me semble que 100$ de frais d'immatriculation annuel par vélo, serait raisonnable et faciliterait l'entretien de ces pistes. Pas uniquement aux automobilistes à payer pour les routes et la dépolution de l'air.
Les maniaques du guidon doivent aussi payer leur cotte part!

Rantanplan : Ne gaspillez donc pas votre énergie et votre temps à me lire puisque c'est si mauvais ni à écrire vos commentaires insultants et de mauvais gout. Votre méchanceté est triste.

Je suis un ex. camionneur a ma retraite forcé et moi je pense que si ont donnaient l'oportunité aux chauffeur d'autobus de Mtl ,d'etre leurs propre patron de son bus et peut etre en avoir plus qu'un,mettons un exemple ,en avoir peut etre 5 et garder un certainne surveillance de dycipline a suivre mis a l'éccard des pouvoirs de la ville ,ont aurraient peut etre un meilleure service

Bernard: Lors de plusieurs discussions sur le pont de la 25, j'ai pu constater que ce sont pas les Montréalais qui se plaignent le plus des camions sur les ponts et les autoroutes de l'ile.

Guy: J'ai habité en région, à Montréal et en banlieue de celle-ci. Par expérience, je te dirais que si tu veux vraiment une meilleure qualité de vie et moins de pollution, choisis une petite ville loins de Montréal et fuis la banlieue de cette dernière. L'air à Montréal est bien mieux que l'on pense. J'ai moi même pu le constater lors d'un travail durant un cours. Les rues résidentielles à Montréal ont plus de gros arbres qu'ici en banlieue, ce qui aide sûrement. Les petites villes ont les avantages de Montréal; on peut tout faire ou presque à pied ou en bicyclette. En plus, ils sont proches de la vraie nature.

Pour ce qui est des péages, plusieurs ici ne semblent pas avoir visité une grosse ville aux États-Unis en voiture. Les péages y sont partout. Dans certainnes de ces villes, les gens ont continué à s'étendre en banlieue et à demander des nouvelles autoroutes ou l'agrandissement de celles déjà existentes. Résultat: ils continuent à payer leurs passages quotidiens tout en perdant autant de temps dans leurs voitures. J'espère que le même sort n'attend pas Montréal et ses banlieues quand les gens vont voir l'argent des péages entrer. On ne ferait que donner notre argent aux pétrolières.

Je suis convaincu que si l'administration de la ville de Montréal voulait s'intéresser à la manière dont se donnent les contrats et tout ce que ça implique,( Travaux contingents et oublies des consultants etc...) l'économie serait supérieure à ce que représente un péage sur les ponts.... Juste pour administrer cette argent, il en coûterait combien??

Quelqu'un de surpris ici!? Dans la province la plus taxée et la plus imposer en Amérique plus rien ne peut me surprendre nos poches sont vide, mais ont continue a chercher dans ceux qui reste pour voir s'il ne reste pas du change non sérieusement le Québec est une province de plus en plus merdique qui s'appauvrit de jour en jour sait vraiment lamentable de voir sa si ont peut le frapper notre mur au plus câlisse ont va le régler le problème une fois pour toutes...

@ laflèche payer pour une licence de vélo té fou man

question de payer une plaquette pour un vélo ,vous devez savoir que l'ont payaient une plaque pour nos vélo autre fois et le prix était de 2.00 ensuite de 5.00 et encore ensuite de 10.00 par année,le tout a fini par tomber a l'eau parce que la police vérifiait ta plaque seulement lorsque tu avais un accident ou encore lorsque tu te faisais voler ton vélo .Farce a part vont ils mettrent un péyage sur les ponts pour les vélo et aussi les piétons car les piétons font user et craqueler le ciment sur la force de leur poids et sa coute tres cher le ciment a Mtl. si......ils ne le fond pas venir de Chine.

Mpatate, je comprends ton point de vue.

Chose certaine, je ne voudrais pas commercer à Montréal.Avec le prix des loyers commerciaux..........ça doit coûter un bras et une jambe.

Bravo pour le péage ! Et le péage aussi pour les Montréalais quand ils traversent les ponts pour aller magasiner en banlieue, ou pour aller visiter leur famille à la campagne, pour aller faire du ski, ou aller au Vermont !

Alars en banlieue, on va pouvoir se payer un tas de nouvelles infrastructures pour améliorer notre qualité de vie, et éventuellement éviter d'aller en ville ! Yeah !

Rectification pour le péage pour entrer à Londres.

On m'avait dit qu'il en coûtait $10 dollars, or c'est faux.

Le coût est de $15.75 cents.............par jour ! Pas de prix à la semaine ou au mois.
Quant à moi, je considère encore, que $5 dollars par jour est raisonnable.

...........raisonnable pour entrer sur l'île de Montréal.

0$ est raisonnable.
Les automobilistes sont déjà taxé pour 2.5 milliards. C'est assez comme cela.

Comme d'habitude on fait payer les plus pauvres et enrichi les plus riche, moi je serais pour un plafond des profits, c'est ridicule d'annoncer des milliards de profits, injustifiables, malhonêtes et pure goumandises. Propagandes après propagandes pour rendrent les gens heureux de payer. Pour ce qui est d'une plaque pour les vélo je suis entîèrement d'accord après tout les cyclistes veulent de l'amélioration alors qu'ils le paye eux même.

Mais il est incorrect de faire une adéquation entre l'étalement urbain et la traversée des ponts. Regardez une carte géographique. Vous découvrirez rapidement que plusieurs de ces banlieues du 450, particulièrement à Laval et sur la Rive-Sud, sont moins éloignées du centre-ville que plusieurs portions de l'île de Montréal. Pierrefond est à plus de 30 km du centre-ville, tandis que bien des portions de Laval n'en sont distantes que de 20 km, Pointe-aux-Trembles est à plus de 20 km, tandis que Saint-Lambert n'est qu'à 10 km du centre, plus proche même qu'Ahunsic. Pourquoi alors pénaliser certains banlieusards qui roulent moins et qui polluent moins?

Dès qu'on parle de péage urbain, on fait référence à Londres et à sa «congestion charge». La comparaison est boiteuse en ce sens que cette ville est une véritable mégalopole, dont le centre est ancien, dont les problèmes de congestion n'ont aucune commune mesure avec les nôtres. À Londres, le péage s'applique à tous les véhicules qui pénètrent dans le centre, d'où qu'ils viennent. Et la note est salée, 15,75$ par jour.

Il s'agit là d'une véritable politique de lutte contre la congestion automobile.

Dans le cas de Montréal, si on veut vraiment parler de congestion et de méfaits de l'auto, la logique voudrait que l'on impose un péage à tous ceux qui entrent dans le centre-ville, ou à tous ceux qui parcourent une distance significative pour y parvenir.

Ce que ça montre, c'est que cette mesure, que l'on justifie par la congestion, est bien davantage une mesure fiscale, une façon d'aller chercher des revenus. On peut comprendre les problèmes de l'administration Tremblay, mais il faut dire les choses comme elles sont. En outre, il s'agit clairement d'un projet qui vise à transférer une partie du fardeau fiscal à ceux qui travaillent sur l'île ou en profitent sans y payer de taxes. Pour cette raison, on peut très clairement parler d'une «taxe 450».

Vous pouvez trouver l'intégral de ce texte ici.

http://www.cyberpresse.ca/article/20080601/CPOPINIONS05/80531096/6730/CPACTUALITES

Un petit dernier.

Pour coiffer le tout, Transport for London avait compris qu'un péage pour pénaliser l'utilisation de la voiture n'a de sens que si on propose aux citoyens une alternative valable, surtout des transports en commun efficaces. C'est le réseau développé de transport en commun de la région londonienne qui a assuré le succès de sa «congestion charge». Or, ici, les banlieues que l'on veut taxer sont souvent celles où les alternatives à l'auto sont les moins attrayantes. Pour cette raison, un péage ne sera acceptable que s'il s'accompagne d'investissements dans les transports en commun.

Ça aucun sens les péages. On est déjà pas mal trop taxés comme cela. Voulez-vous notre chemise tant qu'a y être. En tout cas une chose est sûr c'est que c'est pas ceci qui améliorera les relations entre Montréal et ses banlieues. En fait c'est comme si Mtl nous envoyaient carrément chier en nous disant. " Vous ne voulez pas payer de taxes à Mtl étant donné que vous voulez pas y rester, bien je vais vous faire payer pour entrer d'abord !!!!! " On nous accuse de vouloir avoir une bonne qualité de vie à l'extérieure de Mtl c'est quoi la logique. Ça pas de sens.

Maudit ! on veut juste travaillé, le reste on en a rien à foutre. Le 4/5 ième du monde qui travail en ville ne vont jamais en ville. Que ce soit le soir ou la fin de semaine. On y va pour travailler et par obligation c'est tout. Alors pourquoi nous pénaliser ?
On nous pénalisent de vouloir travailler en ville !!!! et de rester dans un endroit moins bruyant à l'extérieur de l'île et avec des espaces plus grand et plus vert que sur l'île. Non mais c'est quoi l'affaire ? On peut pas avoir plus con et plus illogique que ça messemble. Surtout avec le contexte économique dans lequel ont est présentement.

@ Marc.

Ca s'appel un piége a cons.

Tu installes la majorité des usines et cies en ville de sorte que les gens n'ont pas le choix d'aller travailler en ville. Maintenant qu'ils sont piégés solidement, tu les traites de pollueurs, de destructeurs d'infrastructures puis tu les taxes. Le piège est fermé! Pour punir ces gens, les taxer, tu choisis des buts nobles, comme l'environnement, le T en C. Mais dans les faits tout cet argent ne servira qu'à renflouer la ville en faillite. On gardera quelques miettes pour l'environnement et le T en C, question de faire écran de fumé.

L'absurde, c'est qu'on installe les usines et cies en ville, donc augmentation de la pollution. On force les gens à venir y travailler, donc autre augmentation de la pollution. Et après on se plaint que la ville est fortement polluée, puis on taxe les gens. La ville crée elle meme son problème mais punie les autres. Évidemment tous les montréalais qui se servent de leur voiture pour aller travailler, donc qui polluent et endommages les structures pourront continuer a le faire sans en payer les coûts.

Jesus, t'a un bon point quand tu dis ceci " on installe les usines et les cies en ville...."
Les usines et autres compagnies, ne devrait pas être installées en ville.

En région, nous appellons ça : Un "CENTRE INDUSTRIEL".
Vous ne connaissez pas ça à Montréal ? Ah bon.

Les centres industriels, sont en périphéries des villes.De cette façon les compagnies ne dérangent personnes et sont acceptées par tous.............pas de chiâlage, de mémérages et tout le monde est content.

Quand une usine ferme à Montréal, on devrait immédiatement zoner le terrain "zone habitable" pour les citoyens.
Mais faut pas oublier que ça prends un maire avec des couilles.Votre maire Tremblay, cet eunuque, ne peut comprendre ça.

Pour en revenir au péage, Cécile pourrait vous dire, qu'en France, des péages il y en a un peu partout.Plusieurs autoroutes coûtent plusieurs euros et à tout bout de champ, il apparaît (comme par magie) un autre poste de péage !

Parfaitement Guy!

J'ajoute que si il y'avait vraiment une volonté de bien faire les choses. On commencerait par améliorer fortement le T en C des banlieues vu que c'est, selon nos brillants montréalais, de la banlieue que viennent les problèmes. Eux qui polluent, eux qui endommagent les structures. Bon non, on fait l'inverse. On taxe les banlieues pour supposément améliorer le T en C de montréal. Ho boy! Hé, le problème est en banlieue!

Comment peut-on fuir la ville pour la banlieue et ensuite se plaindre de perte de temps dans les transports et de l'essence qui augmente?
Alors pour ceux qui n'auraient pas compris: plus on est loin de quelque chose plus ça prend du temps à l'atteindre. Si votre travail est en ville et que vous demeurez en banlieue ne venez pas vous plaindre que ça prend du temps et que ça coûte cher. Votre maison fabriquée à la chaine à bon marché finira par vous coûter cher en temps et en essence. Il faut être un sacré demeuré pour ne pas comprendre ça! Ou un ti-clin jammé sur un pont portant sa casquette à l'envers.

Montréal est déjà pas une ville accueillante pour les gens, elle va encore moins l'être après cela.

MTL, regarde juste le prix des maisons et tu as ta réponse.

@jésus
Pour ton information, le gouvernement de Londre, afin d'éviter le problèe de non perception des droits de transport dans La ville pour ceux qui auraient voulu y échapper, en prenant les transports en commun et le métro, ont régler le problème asser facilement.
Les frets pour l'utilisation des transports en communs sont de
; tiens ben ta tuque: 15dollars, us, le passage!
Ça c'est du calcul.

Si Montréal va de l'avant avec le péage, Longueuil, Laval, Ile Perrôt et autre devrait faire de mëme avec les gens qui sorte de Montréal.